Mašīnbūve ir visizplatītākā mehāniskā transmisija. To plaši izmanto spēka un berzes pārraides pārsūtīšanai, galvenokārt ar mašīnu detaļu berzes spēku, ieskaitot jostas transmisiju, virvju transmisiju un berzes riteņu transmisiju. Produktu pamatklasifikācija: reduktors, bremzes, sajūgs, sakabe, bezpakāpju ātruma mainītājs, svina skrūve un slīdošā sliede utt.
Un pārnesumkārba ir viens no galvenajiem mehāniskās transmisijas pārneses režīmiem. Tās darbības stāvoklis tieši ietekmēs mehāniskās sistēmas darba stāvokli. Pārnesumu apkopes mērķis ir samazināt transmisijas nodilumu un arī uzlabot paredzamo dzīves ilgumu.
Eļļas noplūde no pārnesumkārbas eļļas blīvējuma ir izplatīta un grūti izārstējama. Tradicionālais veids ir nomainīt eļļas blīvējumu, kas katru reizi maksā tūkstošiem dolāru un kura izpilde prasa trīs līdz četras dienas. Ātruma reduktora enerģijas pārvades mehānismam, kas ir svarīgs iekārtu klasteris cementa uzņēmumos, ikdienas uzturēšana un pārvaldība ir svarīgāka. Kopējās problēmas ir gultņu sēdekļu nodilums, pārnesumu bojājumi, dinamisko un statisko blīvējumu eļļas noplūde un skeleta eļļas blīvējumu bojājumi.
Deviņdesmit procentus no eļļas noplūdes izraisa eļļas blīvējumu korozija un novecošana, īpaši gumijas blīves zaudēs plastifikatoru ilgstošu temperatūras izmaiņu dēļ, ko izraisa mainīgas temperatūras izmaiņas. Gala rezultāts ir tāds, ka eļļas blīvējums saraujas un sacietē, kā rezultātā tiek zaudēta elastība un vēl nopietnāk saplīst. Tomēr lūzums parasti nenotiek. Kad rodas eļļas noplūde, mēs to atradīsim apkopes laikā un netiksim ar to galā, kamēr nebūs lūzuma.
Regulāra pārbaude, pareiza uzstādīšana un smērvielas pievienošana var efektīvi palielināt eļļas blīvējuma kalpošanas laiku, taču būtībā jāizvēlas labs eļļas blīvējums, pretējā gadījumā simptomi netiks ārstēti problēmas pamatā, un eļļas blīvējums tiks noņemts. aizstāts. Bieža eļļas blīvju nomaiņa prasa laiku un pūles.
Izlikšanas laiks: Jan-19-2021
